Безбилетники Вроцлава: статистика и методы избежания оплаты

Безбилетники Вроцлава давно стали предметом обсуждения среди добросовестных жителей города и транспортных служб. Однако современные безбилетники – это не просто пассажиры, которые хотят сэкономить на билетах. В поисках способов избежать оплаты за проезд они демонстрируют настоящую изобретательность. Какие же методы они применяют? Фальшивые электронные билеты? Мобильные приложения, которые позволяют обойти системы контроля? Или всё гораздо проще? Ответы – на wroclaw-future.eu.

Интересная статистика

В 2023 году контролеры вроцлавского Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego (MPK) выписали 41 677 квитанций за отсутствие билета (здесь это называется доплатой, а не штрафом) в автобусе или трамвае. Сравнение с предыдущими годами показало, что показатель существенно не изменился. Только в 2022 году число было намного меньше, что объясняется уменьшением количества контролеров во Вроцлаве примерно на 25 %.

Кто чаще всего ездит без билетов? Четкой закономерности по социальному статусу нет – по данным MPK Вроцлава, безбилетниками могут быть как бездомные, так и люди обеспеченные, которых в городе уважают. Однако наибольшую долю нарушителей составляют молодые пассажиры в возрасте от 21 до 35 лет.

Количество выписанных квитанций на дополнительную оплату больше зависит от плотности транспортных средств в определенных зонах, а не от конкретных линий. Контролеры чаще всего появляются в центре города и на транспортных развязках, например на площади Грюнвальдской, площади Орлят Львовских или возле Доминиканской галереи. Именно там, где больше всего пассажиров, выписывают большинство квитанций.

MPK активно напоминает пассажирам о негативных последствиях безбилетного проезда. Из-за таких нарушителей муниципальный транспорт теряет значительные средства, которые могли бы быть использованы для обновления транспортного парка. Компания даже запускала кампанию “Реальная история безбилетника”, которая демонстрировала, сколько новых транспортных средств можно было бы закупить, если бы все пассажиры покупали билеты и оплачивали квитанции.

Как объясняет Кшиштоф Пешко из MPK, доплата за проезд без билета составляет 280 злотых плюс стоимость одноразового билета, то есть 4,60 злотых. Это означает, что даже 50 бесплатных поездок будут невыгодными, если на 51-й раз контроллер поймает с поличным. По общенациональным данным из Национального реестра должников, пассажиры, которые ездили без билетов, только за 2021 год задолжали перевозчикам более 500 миллионов злотых. 

Но как они это делают? К каким методам прибегают?

“Зайцы” на крыше автобуса

Весной 2024 года в сети появилась запись уникальной ситуации. Вероятно, она никогда ранее во Вроцлаве еще не случалась. Трое мужчин оказались безбилетниками на крыше автобуса MPK. Это произошло в марте возле улицы Легницкой.

Мужчины вылезли на крышу, запрыгнули на автобус, оказавшись на крыше. Они, наверное, не ожидали, что водитель спокойненько отъедет от остановки и проедет с ними перекресток. Остановился автобус лишь через несколько сотен метров. Тогда мужчины спрыгнули с крыши и убежали, понимая, что иначе им не избежать наказания. MPK сообщил в полицию и, учитывая наличие записи инцидента, наказание таки могло прийти. Однако органы правопорядка не смогли быстро разыскать нарушителей, или, по крайней мере, об этом не было сообщено.

Более традиционные методы

Но не каждый “заяц” прибегает к таким экзотическим методам. Определенные пробелы существующей системы легко использовать и более традиционными способами. Тем более, что особенности введенной в 2018 году во Вроцлаве системы это позволяют.

Поскольку в общественном транспорте Вроцлава билеты можно покупать только с помощью бесконтактных карточек или электронных систем, пассажир может попытаться оправдать отсутствие оплаты тем, что пользуется только наличными. Кроме того, он может ссылаться на то, что карта была отклонена кассовым аппаратом или осуществить оплату помешали какие-то технические проблемы. Правда, в таких случаях система предлагает обратиться в службу поддержки Urbancard. Так или иначе, пассажир может делать вид, что якобы не разобрался, не смог провести платеж и т. д.

Еще одним популярным методом обойти оплату в общественном транспорте являются манипуляции с моментом контроля. Система позволяет во время проверки показать карточку или телефон контролеру, который проверит наличие оплаченного электронного билета (бумажный не требуется). Безбилетные пассажиры могут пытаться избегать оплаты до тех пор, пока не увидят контролера, а как только тот появится, сразу же осуществить ее. Также в часы пик недобросовестные граждане могут переходить из одного транспортного средства в другое, каждый раз преодолевая небольшое расстояние – 1-2 остановки, поскольку в таком случае вероятность встретить контроллера будет достаточно низкой.

Вроцлавские контролеры имеют при себе инновационное оборудование, которое позволяет подтвердить или опровергнуть факт оплаты проезда пассажиром. При этом он не имеет доступа к личным данным человека, даже не видит полный номер карты. Однако не открыли ли эти нововведения больше возможностей для того, чтобы не платить?

Впрочем, инновационные и технологические решения довольно часто идут на пользу. Вот пример Ливерпуля, который подтверждает этот тезис.