Четверг, 18 апреля, 2024

История вроцлавского трамвая

Вроцлав, живописный город на реке Одра, впечатляет не только своим культурным наследием, но и динамичным развитием. Технологические инновации гармонично вливаются в инфраструктуру города. Транспортная система обеспечивает быстрое и удобное перемещение, а трамваи остаются его старейшей и неотъемлемой частью, пишет сайт wroclaw-future.eu.

В 2016 году во Вроцлаве существовало 22 линии трамвая, с 225 вагонами, охватывающими почти 260 км. Их обслуживали 6 депо, с 410 вагонами, а количество трамвайных остановок превышало 400.

Внедрение электрических трамваев

Вроцлавский трамвай является одним из передовых видов городского общественного транспорта в Польше. Первая трамвайная линия была запущена в 1877 году и быстро ввела в эксплуатацию три линии: красную, желтую и зеленую. Вагоны двигались по рельсам, но их тянули лошади, поэтому он назывался конкой. Его обслуживание требовало значительных затрат, особенно уход за животными.

Уже в 1883 году была запущена первая электрическая трамвайная линия. Некоторое время она функционировала параллельно с конным трамваем, но преимущества были очевидными. Начался динамичный процесс замены устаревшей тяги на инновационные электрические системы. В 1892-1893 годах во Вроцлаве функционировало 40 тягловых и 25 прицепных вагонов.

Развитием электрических трамваев занялись три компании: BSEG, ESB и SSB. В 1911 году BSEG владела красной линией, и ее трамваи были желто-зеленого цвета. Желтая линия принадлежала ESB, и цвет вагонов был бело-зелено-желтым, SSB — зеленой и отличалась бело-красно-желтым цветом.

В 1927 году трамвайные линии в центре города были перестроены для более эффективного использования. Таким образом, сформировалась трамвайная сеть, которая существенно не менялась в течение почти столетия.

В конце 1920-х годов начали серийно производить вагоны с стальной конструкцией типа LH Standart.

Этапы развития трамвайной системы

До 1930-х годов трамваи имели стержневые токоприемники, но их заменили новыми технологиями — пантографами. С этого времени трамваи приобрели более знакомый нам вид.

Во время Второй мировой войны из-за нехватки бензина автобусы и машины не могли функционировать в полной мере, поэтому трамваи были перегружены. В 1943 году для более эффективного использования была проведена реорганизация движения так, чтобы каждый житель имел возможность доехать до центра и главного железнодорожного вокзала. Некоторые трамвайные вагоны использовались как санитарные и перевозили раненых. Инфраструктура трамвайной сети была значительно повреждена. После окончания военных действий пригодными для использования остались только 25% вагонов.

После войны трамвайная сеть быстро восстанавливалась. Уже в 1948 году функционировало 16 маршрутов. С каждым десятилетием количество трамваев росло, а площадь трамвайных путей увеличивалась. В 1950 году трамвай доходил до Ксенже Мале. В конце 1970-х годов новые колеи пролегли по улице Казимира Великого и некоторым другим. В 1990-х годах открылось движение по улице Вишинского.

Инновационные технологии

Самыми старыми трамваями в XXI веке являются Konstal 105Na, которые выпускались с 1979 по 1992 год в Хожуве. До 2011 года они использовались чаще всего и отличаются наличием двух вагонов. В 2022 году во Вроцлаве оставался всего один такой трамвай.

С 2003 года старые модели начали модернизировать. Кроме вагонов, обновляли и остановки. Проезжую часть длины остановок подняли, чтобы пассажирам было удобнее входить и выходить. Кроме того, это помогает водителям заранее тормозить. Такие остановки называют «венскими».

Следует отметить, что городской транспорт Вроцлава функционирует круглосуточно, для этого существуют специальные ночные маршруты. В 2003 году ночные трамвайные перевозки были заменены автобусными, чтобы жители лучше высыпались.

С 2004 года начали появляться трехсекционные модели трамваев местного производства — Protram 205 WrAs. Их насчитывается более 80 единиц.

С 2006 по 2010 годы появились современные модификации с пятью секциями от компании Škoda. В общей сложности их более 45 штук, включая 17 односторонних и 31 двусторонних.

Инновационные трамваи нового поколения были введены компанией Pesa Twist в 2015 году. Они довольно бесшумные, имеют низкую полу, три секции, кондиционеры, камеры наблюдения и оснащены системой WI-FI для удобства пассажиров. В настоящее время во Вроцлаве эксплуатируется более 8 таких моделей.

Трамваи курсируют по практически всем улицам, которые подходят для них по размерам. Остановки оборудованы двухсторонними табло с подробной информацией о расписании и автоматами, где можно приобрести билеты. Цены на билеты во Вроцлаве различаются в зависимости от количества пересадок, продолжительности поездки и времени суток. Кроме того, существует дополнительная плата за перевозку багажа.

На протяжении своей истории, трамваи Вроцлава меняли свой цвет. После Второй мировой войны они были голубыми, в 1950-х годах — красно-желтыми, а с 1973 года — традиционно голубо-белыми. В мае 2022 года один из трамваев Вроцлава сменил цвет на сине-желтый. Это было сделано в поддержку Украины против агрессивной войны, начавшейся со стороны «россии» в феврале 2022 года. Трамвай символизирует украино-польскую дружбу. Над дверями размещены надписи на двух языках: «Защитникам Украины 2022», «Мы с вами», «Слава Украине». На окнах есть наклейки с бело-красными сердцами, свидетельствующими о сердечной солидарности.

Трамваи остаются самым популярным общественным транспортом. Помимо того, что трамваи не загрязняют воздух, их основным преимуществом остается возможность избегать пробок на дорогах.

Latest Posts

.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.