Вроцлав, мальовниче місто над Одрою, вражає не лише своєю культурною спадщиною, але й динамічним розвитком. Технологічні інновації гармонійно вплітаються в інфраструктуру міста. Транспортна система слугує швидкому та зручному пересуванню, а трамваї залишаються його найстаршою й невіддільною частиною, пише сайт wroclaw-future.eu.
На початку 2016 року у Вроцлаві існувало 22 лінії трамвая, з 225 трамваями, що охоплювали майже 260 км. Їх обслуговувало 6 депо, з 410 вагонами, а трамвайних зупинок налічувалось понад 400.
Впровадження електричних трамваїв
Вроцлавський трамвай є одним з передових видів громадського транспорту в Польщі. Перша трамвайна лінія була запущена у 1877 році й швидко ввела в експлуатацію три лінії: червону, жовту і зелену. Вагони рухались по рейках, проте їх тягнули коні, тому він називався кінним. Його обслуговування потребувало чималих затрат, зокрема на утримання тварин.
Вже у 1883 році запрацювала перша електрична трамвайна лінія. Певний час вона функціонувала паралельно з кінним трамваєм, проте переваги були очевидні. Почався динамічний процес заміни застарілої кінної на інноваційні електричні. У 1892-1893-х роках у Вроцлаві функціонувало 40 тяглових та 25 причіпних вагонів.
Розвитком електричних трамваїв почали займатися три компанії: BSEG, ESB та SSB. У 1911 році BSEG володіла червоною лінією, а її трамваї мали жовто-зелений колір. Жовта лінія належала ESB, а колір вагонів був біло-зелено-жовтий, SSB – зеленою і відрізнялась біло-червоно-жовтим кольорами.
У 1927 році трамвайні лінії у центрі міста були перебудовані для більш ефективного використання. Таким чином сформувалась трамвайна мережа, яка не суто змінилась впродовж майже століття.
Наприкінці 1920-х років почали серійно виробляти вагони зі сталевою конструкцією типу LH Standart.
Етапи розвитку трамвайної системи
До 1930-х років, трамваї мали штангові токоприймачі, проте, їх замінили новими технологіями – пантографами. З цього часу трамваї отримали більш звичний для нас вигляд.
Під час Другої світової війни через брак бензину автобуси та машини не могли повноцінно функціонувати, тому трамваї лінії були перевантаженими. У 1943 році для більш ефективного використання була проведена реорганізація роботи руху таким чином, щоб кожен житель мав можливість дістатися до центру та головного залізничного вокзалу. Деякі трамвайні вагони працювали як санітарні й перевозили поранених. Інфраструктура трамвайної мережі була значно пошкоджена. Після закінчення воєнних дій гідними для використання залишились лише 25% вагонів.
Після війни трамвайна мережа швидко відбудовувалась. Вже у 1948 році функціонували 16 маршрутів. З кожним десятиліттям трамваїв ставало все більше, а площа трамвайних сполучень зростала. У 1950 році трамвай доходив до Ксєнже Мале. Наприкінці 1970-х – нова колія пролягала вулицею Казіміра Великого та іншими. У 1990-х роках відкрився рух по вулиці Вишинського.
Інноваційні технології
Найстарішими трамваями у XXI столітті є Konstal 105Na, їх випускали впродовж 1979-1992-х років у Хожуві. До 2011 року вони використовувались найчастіше, відрізняються двома вагонами. У 2022 році у Вроцлаві такий залишився один.
З 2003 року застарілі моделі почали модернізувати. Крім вагонів, почали оновлювати й зупинки. Проїжджу частину у межах зупинки трохи підняли, щоб пасажирам було зручно заходити та виходити. До того ж водіям це допомагає заздалегідь гальмувати. Такі зупинки називають “віденськими”.
Варто відзначити, що громадський транспорт Вроцлава функціонує цілодобово, для цього існують спеціальні нічні маршрути. У 2003 році нічні трамвайні перевезення були замінені на автобусні, щоб жителі ліпше висипалися.
З 2004 року почали з’являтися трисекційні моделі трамваїв місцевого виробництва – Protram 205 WrAs. Таких налічується понад 80 одиниць.
Впродовж 2006-2010 років, з’явилися новітні модифікації з п’яти секцій виробництва компанії Škoda. Загалом їх понад 45 штук, серед яких 17 односторонніх, а 31 двосторонні.
Інноваційні трамваї нового покоління почала постачати компанія Pesa Twist у 2015 році. Вони доволі безшумні, мають низьку підлогу, три секції, кондиціонери, камери спостереження, оснащені системою WI-FI для зручності пасажирів. Таких моделей у Вроцлаві поки понад 8 одиниць.
Трамваї курсують майже усіма вулицями, які є для них достатньо просторими. Зупинки облаштовані двостороннім табло, що містять детальну інформацію про розклад та апаратами, в яких можна придбати квитки. Квитки у Вроцлаві мають різні ціни, залежить від кількості пересадок, тривалості поїздки та часу доби. Крім того, існує додаткова вартість для проїзду з багажем.
Впродовж історії, трамваї Вроцлава змінювали свій колір. Після Другої світової війни вони були блакитними, у 1950-х роках – червоно-жовтими, а з 1973 року – традиційно блакитно-білими. У травні 2022 року, один трамвай Вроцлава змінив колір на синьо-жовтий. Це було зроблено на честь підтримки України проти загарбницької війни, яку розпочала “росія” у лютому 2022 року. Трамвай символізує українсько-польську дружбу. Над дверима розмістили написи двома мовами: “Захисникам України 2022”, “Ми з вами”, “Слава Україні”. На вікнах розташовані наліпки з біло-червоними серцями, що свідчить про сердешну солідарність.
Трамваї залишаються найпопулярнішим громадським транспотом Вроцлава. Крім того, що вони не забруднюють повітря, їх основною перевагою залишається можливість уникати заторів на дорогах.
